Solo una muestra de lo que fue este magnífico día en La Habana.
¿Quieres volar? Son muchos los que no se atreven, pero aún no conozco a ningún pasajero que después de aterrizar diga que no le gustó. Lo menos emocionante que he escuchado decir, es que volar en parapente es una experiencia que te cambia la vida.
Just a little video to show how was this amazing day in Havana.
You want to fly? There are many who would't dare, but none of those who have tried it had ever regret. The least exiting thing I've heard from a passenger is that flying is a live changing experience.
lunes, 24 de septiembre de 2012
miércoles, 8 de febrero de 2012
martes, 18 de octubre de 2011
Dia de vuelo. Parapente en Canasí, La Habana, Cuba
Fue una jornada de poco viento en Canasí, estuvimos en el despegue de Playa Amarilla hasta las 15.00 h aproximadamente. Al final valió la pena pues aunque lo poco que sopló tenía componente W el calentamiento del día se encargó de hacer el resto. Costaba levantar la vela, pero una vez volando costaba aún más hacerla aterrizar. A duras penas algunos hicimos top-landing :-)
En resumen, seis parapentes volando y más de 3 horas en el aire. Aunque en Cuba volamos parapente todo el año, ésta parece haber sido la despedida de la temporada estival 2011, al menos en La Habana.
viernes, 23 de septiembre de 2011
Curso Basico de Parapente. Club Laminar, Habana-Cuba.
Estos fueron los últimos entusiastas que se sumaron a nuestro club el mes pasado. Hicieron su curso básico de parapente con los instructores Yordi y Andrius en El Valle de Viñales, Pinar del Río. Ahora pasan unos días en La Habna haciendo sus primeros "saltos de pollo" en El Fraile, para luego mejorar su vuelo en orográfica y progresar en Canasí antes de girar las primeras térmicas. Ellos son: Danilo, Daniel, Ñeco, Dennys y Wilson. Enjoy the video! ;-)
viernes, 26 de agosto de 2011
Paramotor en Cuba. La Habana a todo color.
Es en este sitio donde hemos hecho los últimos vuelos en paramotor, Playa Santa María del Mar en las playas del este de La Habana. De la vista no digo nada, un video vale por 100000 palabras :-)
Gracias Victor, Diego, Ramón Morillas, Mela, Daniel, Bacterio, Luisito, Adrian y todos los demás que nos han ayudado.
Vuelo en paramotor en Playa Santa María del Mar. La Habana Cuba.
Gracias Victor, Diego, Ramón Morillas, Mela, Daniel, Bacterio, Luisito, Adrian y todos los demás que nos han ayudado.
Vuelo en paramotor en Playa Santa María del Mar. La Habana Cuba.
viernes, 12 de agosto de 2011
lunes, 8 de agosto de 2011
Volando Paramotor
viernes, 15 de abril de 2011
Conociendo el Paramotor en Cuba
Por primera vez en La Habana, los pilotos del club local de parapente hacemos un vuelo en paramotor. Aquí les dejo la historia.
Dia de brisas marinas y total ausencia de viento méteo, salimos con la idea de volar en Canasí. Por el camino me comenta Carlos que Luisito salió para El Fraile y trataría de volar el recién terminado paramotor. Sabiendo que estaba solo pensé que ojalá no intentara nada hasta que llegaramos nosotros, así le podríamos hechar una mano. Llegamos al Fraile y allí divisamos a Luis haciendo prácticas de inflado, sin el motor. En cuanto nos vió bajó la vela y nos dispusimos a probar el nuevo jugete.
Primer intento: Extendimos la vela, ayudamos a Luisito a ponerse el arnés-motor a la espalda y pidió que lo dejaramos arrancarlo él solo, así lo hizo sin ningún problema. El viento no estaba fuerte pero la brisa era constante y podía llegar a los 15 km/h. Infló la vela patinando un poco en la tierra sin hierba, mantuvo el control de la vela unos instantes, se puso de frente al viento iniciando la carrera de despegue pero no lo logró finalmente.
Segundo intento: Movimos la vela un poco para inflarla sobre la hierba y tratar de evitar que Luisito resvalara nuevamente. Subió suave al principio pero luego se aceleró pasando al piloto y plegando frontal. Apagó el motor, algunos suspentes se enredaron en la pala, pero por suerte ya ésta no estaba girando y no pasó del susto.
Tercer intento: Inflado perfecto, el piloto controla la vela. Se gira de frente al viento, acelera el motor y comienza la carrera. No fué fácil despegar, tuvo que hacerlo con la máquina a fondo. Luego el ascenso fué constante hasta llegar tal vez a unos 70 m. Hizo un par de pasadas sobre nuestras cabezas y aterrizó visiblemente emocionado. Funcionó!!!
Luego vino el turno de Carlos. Primero cargar el motor, encenderlo, sentir la dureza del acelerador y apagarlo. Carlos infló la vela con el motor apagado, estuvo haciendo prácticas de control de la vela hasta que se sintió cómodo y Luisito le arrancó el motor. No pudo despegar en el primer intento pero en el segundo se fué al aire. Subiendo todo el tiempo y rumbo a la ladera, al acercarse a ésta se notó el efecto de la ascendente orográfica pero parece que no le gustó mucho y salió rápido de allí. Vino a aterrizar y estaba más contento que un niño con juguete nuevo.
Mi turno.
La Nova Mamboo era muy grande para mí, yo no me atrevía a probar el paramotor con la Omega 4 y entonces decidimos sacar la vela de Carlos (Nova Mentor) que va hasta 110 kg. Grande para mí también, pero con el peso del motor tal vez llegaba al mínimo, de todas maneras ya el viento era nulo.
Me ayudaron a ponerme el motor en la espalda, hice las pruebas con el acelerador y lo apagué. Luego, unas prácticas de inflado con este nuevo peso en la espalda, nada muy complicado. El acelerador molesta un poco en la mano pero es cuestión de adaparse. Cuando me sentí en confianza con la vela inflada le pedí a Luisito que lo arrancara. Así lo hizo pero en el momento ya no había viento y al detenerme un instante la vela perdió presión y tuve que apagar y abortar. En mi segunto intento, Luisito arrancó el motor mientras yo caminaba con la vela inflada y frenada. Con el motor encendido traté de ponerla justo sobre mi cabeza y entonces aceleré. Tuve la impresión de despegar enseguida y me acomodé en la silla muy pronto. Mantener el control de los mandos, el rumbo y la aceleración del motor al mismo tiempo no me resultó trivial esta primera vez. Así es que al principio aceleraba y desaceleraba deliberadamente cuando me concentraba en una cosa o en la otra. Me sentí demasiado ligero, no quise acelerar el motor a fondo y me mantuve tenso todo el vuelo. Vine al aterrizaje, apagué el motor y todo perfecto.
Por ahora no creo que lo cambie por el vuelo libre, pero me gustaría repetir la experiencia. Para nosotros es algo totalmente nuevo, a penas comenzamos a experimentar en el vuelo con motor. Esto es mucho más costoso y no hubiera sido posible sin el esfuerzo de Victor (Vitorazi), Diego Renedo, Luisito, Daniel, Melania y muchos más, a todos ellos muchas gracias!!!
Dia de brisas marinas y total ausencia de viento méteo, salimos con la idea de volar en Canasí. Por el camino me comenta Carlos que Luisito salió para El Fraile y trataría de volar el recién terminado paramotor. Sabiendo que estaba solo pensé que ojalá no intentara nada hasta que llegaramos nosotros, así le podríamos hechar una mano. Llegamos al Fraile y allí divisamos a Luis haciendo prácticas de inflado, sin el motor. En cuanto nos vió bajó la vela y nos dispusimos a probar el nuevo jugete.
Primer intento: Extendimos la vela, ayudamos a Luisito a ponerse el arnés-motor a la espalda y pidió que lo dejaramos arrancarlo él solo, así lo hizo sin ningún problema. El viento no estaba fuerte pero la brisa era constante y podía llegar a los 15 km/h. Infló la vela patinando un poco en la tierra sin hierba, mantuvo el control de la vela unos instantes, se puso de frente al viento iniciando la carrera de despegue pero no lo logró finalmente.
Segundo intento: Movimos la vela un poco para inflarla sobre la hierba y tratar de evitar que Luisito resvalara nuevamente. Subió suave al principio pero luego se aceleró pasando al piloto y plegando frontal. Apagó el motor, algunos suspentes se enredaron en la pala, pero por suerte ya ésta no estaba girando y no pasó del susto.
Tercer intento: Inflado perfecto, el piloto controla la vela. Se gira de frente al viento, acelera el motor y comienza la carrera. No fué fácil despegar, tuvo que hacerlo con la máquina a fondo. Luego el ascenso fué constante hasta llegar tal vez a unos 70 m. Hizo un par de pasadas sobre nuestras cabezas y aterrizó visiblemente emocionado. Funcionó!!!
Luego vino el turno de Carlos. Primero cargar el motor, encenderlo, sentir la dureza del acelerador y apagarlo. Carlos infló la vela con el motor apagado, estuvo haciendo prácticas de control de la vela hasta que se sintió cómodo y Luisito le arrancó el motor. No pudo despegar en el primer intento pero en el segundo se fué al aire. Subiendo todo el tiempo y rumbo a la ladera, al acercarse a ésta se notó el efecto de la ascendente orográfica pero parece que no le gustó mucho y salió rápido de allí. Vino a aterrizar y estaba más contento que un niño con juguete nuevo.
Mi turno.
La Nova Mamboo era muy grande para mí, yo no me atrevía a probar el paramotor con la Omega 4 y entonces decidimos sacar la vela de Carlos (Nova Mentor) que va hasta 110 kg. Grande para mí también, pero con el peso del motor tal vez llegaba al mínimo, de todas maneras ya el viento era nulo.
Me ayudaron a ponerme el motor en la espalda, hice las pruebas con el acelerador y lo apagué. Luego, unas prácticas de inflado con este nuevo peso en la espalda, nada muy complicado. El acelerador molesta un poco en la mano pero es cuestión de adaparse. Cuando me sentí en confianza con la vela inflada le pedí a Luisito que lo arrancara. Así lo hizo pero en el momento ya no había viento y al detenerme un instante la vela perdió presión y tuve que apagar y abortar. En mi segunto intento, Luisito arrancó el motor mientras yo caminaba con la vela inflada y frenada. Con el motor encendido traté de ponerla justo sobre mi cabeza y entonces aceleré. Tuve la impresión de despegar enseguida y me acomodé en la silla muy pronto. Mantener el control de los mandos, el rumbo y la aceleración del motor al mismo tiempo no me resultó trivial esta primera vez. Así es que al principio aceleraba y desaceleraba deliberadamente cuando me concentraba en una cosa o en la otra. Me sentí demasiado ligero, no quise acelerar el motor a fondo y me mantuve tenso todo el vuelo. Vine al aterrizaje, apagué el motor y todo perfecto.
Por ahora no creo que lo cambie por el vuelo libre, pero me gustaría repetir la experiencia. Para nosotros es algo totalmente nuevo, a penas comenzamos a experimentar en el vuelo con motor. Esto es mucho más costoso y no hubiera sido posible sin el esfuerzo de Victor (Vitorazi), Diego Renedo, Luisito, Daniel, Melania y muchos más, a todos ellos muchas gracias!!!
domingo, 4 de abril de 2010
martes, 30 de marzo de 2010
Volando en Canasí
En esta ocasión compartimos con el amigo Chris Arnu, quien a pesar del viento un poco fuerte y del NE despegó en la mañana y en la tarde, volando no menos de cuatro horas.
Pronóstico del tiempo para los próximos días en Canasí.
jueves, 13 de septiembre de 2007
Zonas de Vuelo: Santa Cruz del Norte
Provincia:
La Habana
Descripción:
Es una ladera orientada al NE, de 70 m de desnivel, cuyo despegue se localiza al sur del campo de pelota del poblado de Santa Cruz del Norte. Este sitio se encuentra a 65 km de La Habana por la carretera a Varadero.
A pesar de estar cerca de la costa, el hecho de tener el pueblo a barlovento, permite que se acumule y caliente el aire con más facilidad, llegando a dispararse algunas térmicas.
El pueblo de Santa Cruz, a barlovento de la ladera.Es por ello que esta zona es algo más “movida” que El Fraile.
El despegue puede ser algo mañoso para salir con viento moderado o fuerte porque el cambio de pendiente es muy brusco y tampoco hay demasiado espacio en la rampa.
Brusco cambio de pendiente en el despegue.El campo de pelota se puede usar como aterrizaje.
Aterrizaje cerca, en el campo de pelota.La ladera se extiende hasta unos 300 metros volables, con una pequeña transición a la parte este. La subida al despegue se puede hacer en auto a pesar de que la carretera no está en muy buen estado.
La brisa marina sopla de frente a la ladera, es por ello que la mayor parte de los días volables en esta zona son durante el verano.
La Habana
Descripción:
Es una ladera orientada al NE, de 70 m de desnivel, cuyo despegue se localiza al sur del campo de pelota del poblado de Santa Cruz del Norte. Este sitio se encuentra a 65 km de La Habana por la carretera a Varadero.
A pesar de estar cerca de la costa, el hecho de tener el pueblo a barlovento, permite que se acumule y caliente el aire con más facilidad, llegando a dispararse algunas térmicas.
El pueblo de Santa Cruz, a barlovento de la ladera.Es por ello que esta zona es algo más “movida” que El Fraile.
El despegue puede ser algo mañoso para salir con viento moderado o fuerte porque el cambio de pendiente es muy brusco y tampoco hay demasiado espacio en la rampa.
Brusco cambio de pendiente en el despegue.El campo de pelota se puede usar como aterrizaje.
Aterrizaje cerca, en el campo de pelota.La ladera se extiende hasta unos 300 metros volables, con una pequeña transición a la parte este. La subida al despegue se puede hacer en auto a pesar de que la carretera no está en muy buen estado.
La brisa marina sopla de frente a la ladera, es por ello que la mayor parte de los días volables en esta zona son durante el verano.
lunes, 3 de septiembre de 2007
Zonas de Vuelo: El Fraile
Provincia:
La Habana
Descripción:
Vista aérea del despegue en El Fraile
Playa Jibacoa desde el aire
La mejor época del año para volar aquí es el verano.
La Habana
Descripción:
Este es el sitio más visitado por los pilotos de La Habana. Se trata de una elevación de 70 metros de desnivel situada muy cerca de la costa norte; es un lugar conocido como El Peñón del Fraile, a 70 kilómetros del centro de la ciudad por la carretera que va al conocido polo turístico de Varadero. Dotada con un amplio despegue de inclinación muy suave y una extensa pista de aterrizaje, esta meseta sin rotores detrás del despegue es un lugar excelente para impartir el curso básico de parapente a pilotos noveles. También ha sido el lugar donde se hicieron los primeros vuelos en paramotor. El acceso hasta el despegue es a pie, unos 15 minutos subiendo por el caminito.
Vista aérea del despegue en El Fraile
La ladera, de unos 200 metros de ancho, está orientada al NE en casi toda su extensión, por lo que la brisa marina es la mejor aliada de los voladores.
Por las condiciones de viento laminar, en este lugar el vuelo es muy tranquilo y placentero. Es un sitio ideal para practicar top-landing y touch-and-go.
David jugando en el despegue de El Fraile
Una opción de aterrizaje puede ser Playa Jibacoa, al ENE del despegue.
Por las condiciones de viento laminar, en este lugar el vuelo es muy tranquilo y placentero. Es un sitio ideal para practicar top-landing y touch-and-go.
David jugando en el despegue de El Fraile
Una opción de aterrizaje puede ser Playa Jibacoa, al ENE del despegue.
Playa Jibacoa desde el aire
La mejor época del año para volar aquí es el verano.
sábado, 1 de septiembre de 2007
Vuelo Libre en Cuba
En la actualidad existen 13 clubes de vuelo libre en Cuba, éstos se encuentran localizados en las provincias de Pinar del Rio, La Habana, Villa Clara, Ciego de Ávila, Las Tunas, Camagüey, Granma, Holguín, Santiago de Cuba, Guantánamo y el municipio especial Isla de la Juventud. La mayoría de sus integrantes son pilotos de parapente, años atrás se voló Alas Delta en la Isla de la Juventud, La Habana y Granma pero en la actualidad sólo se vuela parapente.
Hoy somos unos 113 pilotos aproximadamente y el desarrollo del deporte se ha visto frenado durante años por la falta de recursos (teniendo en cuenta que el salario promedio mensual de un cubano ronda los 20 USD) y de organización.
La organización creada para dirigir y desarrollar el vuelo libre en Cuba es la Federación Cubana de Vuelo Libre adscripta al Club de Aviación de Cuba que controla los deportes aéreos en general (paracaidismo, aeromodelismo, aviación deportiva y vuelo libre).
Prácticamente la totalidad de los equipos con que volamos nos han llegado gracias a la buena voluntad de pilotos extranjeros que nos visitan y deciden regalar parte de su equipamiento.
A continuación hago una breve descripción de algunos de los sitios de vuelo en Cuba.
Pinar del Río
En esta provincia radica el más joven de los Clubes del país pues durante mucho tiempo no se ha volado allí. Sin embargo el grupo montañoso Sierra de los Órganos - Sierra del Rosario junto al Valle de Viñales es, a todas luces, un magnífico sitio de vuelo. Se ha volado poco en esta zona, existen un par de despegues con orientación SE. En este momento exploramos en busca de zonas de despegue accesibles y con orientación NE que es la dirección de viento predominante.
Isla de la Juventud
Las zonas de vuelo se encuentran cerca de la capital, Nueva Gerona. Una de ellas, Playa Paraíso, es una pequeña ladera a la orilla de la playa con condiciones laminares y una orográfica súper generosa. La otra zona de vuelo es Chacón, ésta es una zona de condiciones más térmicas, los días buenos se puede despegar de este sitio y sobrevolar la ciudad e incluso proponerse vuelos de varias decenas kilómetros. No por ser una isla deja de tener condiciones para XC.
Hoy somos unos 113 pilotos aproximadamente y el desarrollo del deporte se ha visto frenado durante años por la falta de recursos (teniendo en cuenta que el salario promedio mensual de un cubano ronda los 20 USD) y de organización.
La organización creada para dirigir y desarrollar el vuelo libre en Cuba es la Federación Cubana de Vuelo Libre adscripta al Club de Aviación de Cuba que controla los deportes aéreos en general (paracaidismo, aeromodelismo, aviación deportiva y vuelo libre).
Prácticamente la totalidad de los equipos con que volamos nos han llegado gracias a la buena voluntad de pilotos extranjeros que nos visitan y deciden regalar parte de su equipamiento.
A continuación hago una breve descripción de algunos de los sitios de vuelo en Cuba.
Pinar del Río
En esta provincia radica el más joven de los Clubes del país pues durante mucho tiempo no se ha volado allí. Sin embargo el grupo montañoso Sierra de los Órganos - Sierra del Rosario junto al Valle de Viñales es, a todas luces, un magnífico sitio de vuelo. Se ha volado poco en esta zona, existen un par de despegues con orientación SE. En este momento exploramos en busca de zonas de despegue accesibles y con orientación NE que es la dirección de viento predominante.
Isla de la Juventud
Las zonas de vuelo se encuentran cerca de la capital, Nueva Gerona. Una de ellas, Playa Paraíso, es una pequeña ladera a la orilla de la playa con condiciones laminares y una orográfica súper generosa. La otra zona de vuelo es Chacón, ésta es una zona de condiciones más térmicas, los días buenos se puede despegar de este sitio y sobrevolar la ciudad e incluso proponerse vuelos de varias decenas kilómetros. No por ser una isla deja de tener condiciones para XC.
William Sobrevolando Nueva Gerona
La Habana
Las zonas de vuelo más cercanas a la capital están localizadas a 65 km del centro por la carretera que va al conocido polo turístico de Varadero. Santa Cruz del Norte ofrece mejores condiciones en la ladera mientras que El Fraile cuenta con excelentes zonas de despegue y aterrizaje, ambas tienen unos 70 m de desnivel. Nuestra última revelación ha sido la zona de Canasí, donde volamos la mayor parte del tiempo.
Las zonas de vuelo más cercanas a la capital están localizadas a 65 km del centro por la carretera que va al conocido polo turístico de Varadero. Santa Cruz del Norte ofrece mejores condiciones en la ladera mientras que El Fraile cuenta con excelentes zonas de despegue y aterrizaje, ambas tienen unos 70 m de desnivel. Nuestra última revelación ha sido la zona de Canasí, donde volamos la mayor parte del tiempo.
Volando en Santa Cruz del Norte
Despegando desde El Fraile
Villa Clara
Vista Hermosa queda a unos 30 km al SE de Santa Clara. Tiene más de tres direcciones de despegue lo que dota la zona de la facilidad de volar en disímiles condiciones de viento. El vuelo térmico en la zona ha posibilitado vuelos de decenas de kilómetros. Otra zona con potencial para el vuelo de cross es María Rodríguez.
Ciego de Ávila
Florencia es una espectacular zona situada a 60 kilómetros al noroeste de la ciudad de Ciego de Ávila es una montaña donde el vuelo es generalmente térmico. En los cayos del norte de la provincia se vuela parapente remolcado con lanchas en la playa.
Granma
Esta provincia cuenta con más de 15 sitios donde se ha volado alguna vez, por cuestiones de accesibilidad y cercanía se usan sólo unas pocas, entre ellas, Corralillo, Las Cajitas y Pilón. Algunas zonas están situadas en el mayor grupo montañoso del país, la Sierra Maestra. Para cross.
Holguín
Las zonas de vuelo en esta provincia son Punto Fijo, a 38 km al norte de la capital y más lejos en la costa norte Sagüa de Tánamo. Son zonas de montaña.
Santiago de Cuba
Esta provincia cuenta con la que para muchos es la mejor zona de vuelos del país, la Sierra de Boniato. Este sitio está a sólo 10 min del centro de la ciudad, cuenta con acceso hasta el despegue por carretera y condiciones aerológicas excelentes.
Vista aérea del despegue del Mirador de Boniato
Guantánamo
Las zonas de vuelo en esta provincia se localizan en el municipio San Antonio del Sur. Sitios como Las Marianas y El Polígono, ubicados en la parte más desértica de Cuba son reconocidos por las espectaculares condiciones de vuelo.
Las zonas de vuelo en esta provincia se localizan en el municipio San Antonio del Sur. Sitios como Las Marianas y El Polígono, ubicados en la parte más desértica de Cuba son reconocidos por las espectaculares condiciones de vuelo.
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